COMMENT TRAVAILLE-T-ON POUR S'AMÉLIORER?

• À l'origine, dans l'installation de broyage de la ferraille, il fallait la charger sur un camion, et la transporter vers la zone de stockage des voies, où elle était à nouveau déchargée. Quand le train arrivait, il fallait la recharger dans le wagon correspondant
• À l'arrivée du train en usine, ce wagon était déchargé par une grue à tour mobile sur camion de 25 tonnes, qui la transportait dans la zone opportune. Pour cela, il fallait une grue à tour mobile, et 4 camions à plateau tournant faisant les voyages. Cette opération durait de 8 à 10 heures
• Le déchargement du train devait avoir lieu le matin, pour réduire les nuisances pour le voisinage le plus proche
• Il fallait de plus la présence physique d'un classificateur de ferraille et une grue à tour mobile sur la zone pendant toute la durée du processus de déchargement, pour la réception et l'entassement de la ferraille reçue
• Une occupation élevée de la bascule par les camions à plateau tournant était nécessaire

COMMENT TRAVAILLE-T-ON ACTUELLEMENT?

Des conteneurs spéciaux de 20 pieds ont été conçus et fabriqués pour cette ferraille, ils sont renforcés et adaptés pour leur manipulation et transport par train, et certifiés auprès de l'opérateur ferroviaire.

• Au départ, les conteneurs de ferraille vides sont transportés à l'aide de plates-formes jusqu'au broyeur, où ils sont chargés directement, aux heures creuses, avec la même rotation que celle assignée au processus de fragmentation
• Une fois les conteneurs pleins, on les transporte de nouveau à l'aide de la plate-forme vers la zone des voies, où ils sont chargés directement à l'aide d'un chargeur frontal
• Le train de ferraille est reçu à minuit, et moyennant un chargeur frontal, les conteneurs sont déchargés directement sur les plates-formes de transport
• À mesure que le chargeur frontal décharge les conteneurs de ferraille, on en profite pour charger le train avec de nouveaux conteneurs vides
• Le processus de déchargement du train ne prend pas plus de 2 heures. Le train abandonne l'usine et les voies de garage sont à nouveau libérées pour l'arrivée du nouveau train
• Un opérateur muni d'un tracteur terminal transporte les plates-formes jusqu'au parc à ferraille et les gare devant la pile correspondante
• Le matin suivant, un chargeur frontal à basculement vide tous les conteneurs en présence d'un classificateur et d'une grue à tour mobile
• Une fois que tous les conteneurs ont été déchargés, ils sont à nouveau transportés jusqu'à leur zone de stationnement